全车配置4气囊
1.0升、三汽缸引擎
高速油耗可达19.4km/l

Price:44.8万元
On sale:2009/11
期待度=★★★★☆

目前台湾车市小车当道、现在就连Suzuki也来插上一脚!「Made in India」的Suzuki Alto配置一具排气量仅有996c.c.的三缸引擎,经能源局实测,其拥有极为出色的16.7km/l平均油耗表现,且每公里行驶的二氧化碳排放量仅有122g,是一部同时兼顾省油与环保的迷你进口小车。


Suzuki Alto印度小辣椒Suzuki Alto共有10种颜色可供选择,而「玫瑰红」与「栗子棕」则为首波主打车色。
欧规台规不一样

我们在上一期预告了Alto的上市讯息,令人讶异地、没拖到年底的「台北车展」,总代理「金铃汽车」在11月中旬便发表了Alto的新车售价,与编辑部预期的45~50万相去不远,「台规Alto」只有单一自排车型、报价44.8万元,但配备规格与与当初预估的有些出入。

首先是我们最在意的「车身动态稳定系统ESP」并未列入标配清单,而「欧规车型」的6SRS也缩水成「前座4气囊」、侧边气帘从缺的配置。新车型录上我们只看到「ABS+EBD」的介绍,BAS(煞车助力)并没有出现在台规车型之上。这是否意味着「台规Alto」的女性驾驶人在踩踏煞车时可得稍稍加把劲?

为了符合严格的「Euro 5」排放标準,引擎调校也不一样。欧规车型的「进气膨胀室」多了一个、压缩比亦高达11:1(台规为10:1),这应该是欧洲当地的Alto更为省油(市区14.9km/L、高速22.2km/L、平均19.2km/L)的原因。


Suzuki Alto印度小辣椒 
因地制宜取消蝴蝶窗

上一期所刊出的Alto图片其后门玻璃为「蝴蝶窗」设计,但引进台湾销售的车款却改成传统的「玻璃升降」款式。经实地操作后发现,后门车窗玻璃可以完全降下,虽是阳春的手摇窗设计,但却多了分实用性。相较于仅能外推开启的蝴蝶窗,这应该算是个好消息。

除前述的「遗珠之憾」外,Alto仍是一部C/P值相当高的市区代步小车。首先是它的内装质感不差、没有廉价感,而且包括「旅程电脑」、「车室空调滤网」、「晶片钥匙」、「倒车雷达」、「前雾灯」,甚至是「前座预缩式安全带」、「驾驶座高低可调」等贴心配备都一应俱全。虽然单薄的座椅无法提供豪华的质感,但「麻雀虽小、五脏俱全」,驾驶Alto上路肯定比骑车吹冷风来得幸福!

Alto是全球「新世代迷你车」的代表车型,利用较少的汽缸数来降低油耗与排污,而扎实的车身与齐全的主被动安全配备,则提供了与中型房车无异的防护。最重要的是它的价格便宜,预料将能获得为数可观的年轻「二轮族」青睐。张家祯


Suzuki Alto印度小辣椒虽然车价便宜但内装质感并不粗糙,除时速錶下方的「旅程电脑」外,就连引擎转速錶也是标配之一,而其独特的造型灵感则是来自Suzuki重型机车。

Suzuki Alto印度小辣椒 
Suzuki Alto印度小辣椒Alto仅有一种车型级距,内装均为织布材质。「一体式前座椅」包覆性相当出色,而椅背中央的饰条将与车身同色,设计极为活泼。
Suzuki Alto印度小辣椒在后座椅背竖起时,行李厢容积为129公升;而当后座椅背打平、近乎平整的底板则可提供367公升的载物容积。
Suzuki Alto印度小辣椒 
Suzuki Alto印度小辣椒虽然是入门迷你车,但「一体式晶片防盗钥匙」、车室空调滤网,甚至是「倒车雷达」等贴心配备都是标配。
Suzuki Alto引擎型式L3 DOHC 12V      排气量996c.c.缸径×冲程73.0×79.4mm压缩比10.0:1最大马力68hp/6000rpm最大扭力9.2kgm/3400rpm悬吊系统前麦花臣、后3连桿轮胎规格155/65/14驱动方式FF变速系统四速自排平均油耗市区13.4km/L 高速19.4km/L 平均16.7km/L煞车系统前碟后鼓长/宽/高3500/1600/1470mm轴距2360mm行李厢容积129∼367公升车重915kg0~100km/h17.0秒(原厂数据)极速149km/h


 

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